3D打印與汽車(chē)制造的結(jié)合之路還很長(zhǎng)

，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)和迭代的快速數(shù)據(jù)收集以及訂制生產(chǎn)復(fù)雜的機(jī)電一體化系統(tǒng)，這些都需要軟件和物流系統(tǒng)的集成來(lái)提供“無(wú)縫”的制造環(huán)節(jié)的銜接。

不過(guò)一方面是傳統(tǒng)造車(chē)廠和互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力造車(chē)廠動(dòng)輒上百億的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與制造的投入，另一方面市場(chǎng)上還出現(xiàn)了一股個(gè)性化訂制汽車(chē)的潮流

，試圖將汽車(chē)的設(shè)計(jì)與制造變得個(gè)性化和離散化。

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按需3D打印夢(mèng)想汽車(chē)

這是一種車(chē)庫(kù)級(jí)別的離散生產(chǎn)形態(tài)，La Bandita是全球首款采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)設(shè)計(jì)的個(gè)性化汽車(chē)

。由碳和鋁制成的Speedster車(chē)身結(jié)構(gòu)，通過(guò)西門(mén)子產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件中的智能設(shè)計(jì)程序得到了優(yōu)化的車(chē)架。由精確的生產(chǎn)軟件控制，La Bandita車(chē)身結(jié)構(gòu)在車(chē)庫(kù)大小的3D打印機(jī)中逐層實(shí)現(xiàn)。

Hackrod代表了一種全新的工業(yè)制造模式，特別是對(duì)于中小型企業(yè)而言