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3D打印離汽車制造還

發(fā)布時間：2022-09-06 16:07:00瀏覽：7122點(diǎn)贊：

在媒體的推波助瀾下

，3D 打印以高科技產(chǎn)業(yè)的形象出現(xiàn)在公眾面前，在 2013 年后的媒介影響力達(dá)到了頂峰

。而實(shí)際上，3D 打印在本質(zhì)上仍是制造技術(shù)的一種

。近幾年發(fā)展速度很快，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍然不到整個制造業(yè)的一個零頭

。汽車制造

，在制造業(yè)中可謂是規(guī)模最大、綜合要求最高

。若 3D 打印有朝一日在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用

，那我們就可以說 3D 打印真的站穩(wěn)腳跟了

。那么，3D 打印離汽車制造還有多遠(yuǎn)呢

？

盤點(diǎn) 3D 打印的汽車應(yīng)用

一

、快速原型

3D 打印最早的時候，叫做快速原型(Rapid Prototyping)技術(shù)

。原因在于：那時候它唯一的用途就是做快速原型

，也就是設(shè)計(jì)驗(yàn)證、裝配證明

、功能驗(yàn)證等

。近年來

，3D 打印進(jìn)入汽車行業(yè)，最自然而然的方式就是快速原型

。對汽車企業(yè)來說

，用 3D 打印做快速原型，不一定更便宜

，但一定會節(jié)約時間

。對于車型研發(fā)來說，時間就是金錢

。

3D 打印儀表盤殼體圖片來源: 武漢薩普

3D 打印 + 后續(xù)工藝電子電器系統(tǒng)殼體

金屬 3D 打印：可以進(jìn)行功能驗(yàn)證

總體來說

，3D 打印以快速原型的角色進(jìn)入汽車行業(yè)

，是相對較為深入的。但是

，這些應(yīng)用總體來說是替代性的，而非是革新性的

。3D 打印的野心不止于此

。

二

、個性化訂制

寶馬 Mini Cooper 的一個成功案例給出了答案：寶馬 Mini Cooper 的 3D 打印訂制

首先通過寶馬 Mini Cooper 的訂購系統(tǒng)，可以設(shè)計(jì)自己喜歡的文字

、圖案。

下單之后

，會收到制作好的部件

。不需要專門的技師，自己就可以安裝

。

不得不說，把自己喜歡的名字

、圖片刻在自己的愛車上

，這種“官方改裝”服務(wù)還是挺令人動心的。價格也不貴

，才 149 歐元（總共 4 個部件，3D 打印是其中兩個）

。相對于快速原型

，寶馬 Mini Cooper 使用 3D 打印創(chuàng)造了新的價值，更有啟發(fā)性

。

三

、老爺車 / 事故車改裝與修復(fù) 這個邏輯很通順

，停產(chǎn)的老爺車如果壞了

，修理起來是一件麻煩的事情，這時候就需要 3D 打印

。事故的拍賣車

，部分部件也很難找，可能就需要 3D 打印派上用場

。不同的是

，事故拍賣車的修復(fù)，對成本更敏感——若修復(fù)成本比汽車殘值還高

，我何必修復(fù)呢

？這部分應(yīng)用的資料我目前掌握得較少，以后找到了再補(bǔ)上

。

Local Motor 3D 打印汽車

中國 XEV 也是要 3D 打印汽車，很明顯在商業(yè)模式上要比 Local Motors 想得更清楚一些

，并且在設(shè)計(jì)上更能發(fā)揮出 3D 打印的優(yōu)勢

。當(dāng)然

，要想落實(shí)到應(yīng)用

，這仍然不是一件容易的事情。

XEV 的 3D 打印汽車

突破汽車關(guān)鍵應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)

如果要突破汽車的兩個關(guān)鍵應(yīng)用

，逃不過兩個關(guān)鍵詞：量產(chǎn)與輕量化

。第一點(diǎn)很好理解

，如果汽車的上千個部件中

，沒有任何一個是 3D 打印的，那怎么好意思說 3D 打印突破了汽車行業(yè)呢

？反過來，如果有任何一個不太小的部件使用了 3D 打印來制造

，這一個部件的產(chǎn)值可能就超過了目前 3D 打印整個行業(yè)

。然而，想找到這個量產(chǎn)應(yīng)用的點(diǎn)

，何其困難

？ 3D 打印成本高，而汽車行業(yè)對成本極其敏感

。為何 3D 打印率先在飛機(jī)制造上率先使用

？就在一汽車制造對成本不太敏感。 3D 建造速度慢

，而汽車行業(yè)對產(chǎn)能要求高。中國每年要制造 3000 萬輛汽車

，而空客每年才制造不到 1000 架飛機(jī)

。除非，3D 打印能創(chuàng)造獨(dú)特的價值

。

波動頓動力機(jī)器人后空翻

大家還記得這個靈活的機(jī)器人嗎

？這是由 Boston Dynamics 開發(fā)的?div id="jfovm50" class="index-wrap">？梢岳斫獾氖?div id="jfovm50" class="index-wrap">，要實(shí)現(xiàn)這樣的壯舉，不僅需要牛逼的控制算法，機(jī)器人本身的輕量化也非常重要

。那些輕功不錯的武俠人士

，一般都不是胖子，不是嗎

？波士頓副總裁亞倫桑德斯指出

，輕量化的秘密，就在于 3D 打印

。3D 打印出的鋼、鋁

，并不會比沖壓

、鑄造出來的比重更低，要想實(shí)現(xiàn)輕量化

，必需在設(shè)計(jì)上下功夫。

讓我們看看 3D 打印讓機(jī)器人的腿

，得到了什么樣的進(jìn)化：拓?fù)鋬?yōu)化與晶格結(jié)構(gòu): 右腿的“骨骼”有一個明顯的中空部分，這就是通過拓?fù)鋬?yōu)化來實(shí)現(xiàn)輕量化

；“骨骼”部分采用晶格結(jié)構(gòu)

，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化。這些工作

，用鑄造或機(jī)加工

，都很難實(shí)現(xiàn)。內(nèi)部流道：左腿的液壓管是暴露在外部的

，而右腿中

，則直接集成到了“骨骼”內(nèi)部

，不僅更加可靠

，還節(jié)約了固定液壓管的重量與體積

。

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